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    油壓機的油壓成形技術的主要作用和優勢

    框式油壓機
    在油壓(英制的PSI)機氣動設備行業的基本概況與發展趨勢的基礎上,我國油壓機技術又向前邁進了一步,特別是現代油壓成形技術,具有獨特的工藝特點和技術、經濟優勢(解釋:能壓倒對方的有利形勢)。油壓機是一種通過專用液壓油做為工作介質,通過液壓泵作為動力源,靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液壓油不能泄露。小型油壓機基本投資省,占地面積小,日常維護和保養簡單。泵直接傳動系統中的液壓泵均按油壓機的最大工作速度和工作壓力選定,而油壓機在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時,液壓泵都得不到充分利用,尤其是大噸位的油壓機,其利用系數很低。在汽車、航空、航天和管道(Conduit)等行業有著廣泛的應用,然而人們都在思考油壓機的油壓成形技術到底有什么作用(role)與優勢而能得到迅速發展呢?
     
     
    油壓成形也被稱為 ;內高壓成形 ;它的基本原理是以管材作為毛坯,在管材內部施加超高壓液體同時,對管坯的兩端施加軸向推力,進行補料。在兩種外力的共同作用下,管坯材料發生塑性變形,并最終與模具型腔內壁貼合,得到形狀與精度均符合技術要求的中空零件。主要適用于:沿構件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結構(Structure)件,如汽車的排氣系統異型管件;非圓截面空心框架,如發動機(Engine)托架、儀表盤支架、車身框架;空心軸類件和復雜管件等。即為油壓成形工藝應用于汽車工業中所制造出的一些典型零件。
     
    與沖壓(chòng y?。┖附庸に?gōng y)相比,油壓成形技術和工藝有以下主要優點:
     
    減輕質量,節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器(降低設備運轉時所產生的熱量)支架(Scaffold)等典型零件,油(oil)壓(英制的PSI)成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%~50%的重量。   
     
    最大化減少零件和模具數量,降低模具費用(expense)。油壓成形件通常只需要1套模具,而沖壓件大多需要多套模具。油壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個,散熱器支架零件由17個減少到10個。   
     
    可最大化減少后續機械(machinery)加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例,散熱面積增加43%,焊點由174個減少到20個,工序由13道減少到6道,生產率(productivity)提高66%。   
     
    提高強度(strength)與剛度,尤其是疲勞強度,如油壓(英制的PSI)成形的散熱器支架(Scaffold),其剛度在垂直方向(direction)可提高39%,水平方向可提高50%。   
     
    降低(reduce)生產成本。根據對已應用油壓成形零件的統計分析,油壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用(expense)降低20%~30%。
     
    另外油壓機的成形工藝與傳統的沖壓工藝相比,油壓成形工藝在減輕重量、減少零件(machine part)數量和模具(稱號:工業(industry)之母)數量、提高剛度與強度、降低(reduce)生產成本等方面具有明顯的技術和經濟(jīng jì)優勢, 近15年來,在汽車工業得到了迅速的推廣和應用(application),對汽車輕量化的發展進程產生了良好的推動作用,同時也帶來了明顯的經油壓機價格濟和社會效益。油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。并且在工業領域尤其是汽車工業中得到了越來越多的應用。
     
     
     
     
     

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