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    汽車三角臂專用油壓機液壓泵、馬達性能參數

    汽車三角臂專用油壓(英制的PSI)機液壓泵的基本性能參數主要是指液壓泵的壓力、排量、流量、功率和效率等。工作壓力:指泵、馬達實際工作時的壓力,對泵來說,工作壓力是指它的輸出壓力;對馬達來講,則是指它的輸入壓力。實際工作壓力取決于相應的外負載(load)。
    汽車三角臂專用油(oil)壓(英制的PSI)機加工生產車間(Workshop)  
     額定壓力:泵(Pump)、馬達在額定工況條件下按試驗標準規定的連續運轉的最高壓力,超過此值就是過載。四柱油壓機將油壓能轉化為機械能油壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。 油壓裝置是由油壓泵,油壓缸,油壓控制閥和油壓輔助元件等組成。四柱油壓機廣泛用于汽車行業的零配件加工及各行業多種產品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝,洗衣機、電動機、汽車電機、空調電機、微型電機、伺服電機、車輪制造、減振器、摩托車及機械等行業。排量:泵、馬達的軸(Shaft)每轉一周,由其密封容腔幾何體積(volume)變化所排出、吸入液體的體積,亦即在無泄漏的情況下,其軸轉動一周時油(oil)液體積的有效變化量。理論流量(單位:立方米每秒):在單位(unit)時間內由其密封容腔幾何體積變化而排出、吸入的液體體積。泵、馬達的流量為其轉速與排量的乘積。額定流量:指在正常工作(WORK)條件下,按試驗標準規定必須保證的流量,亦即在額定轉速和額定壓力下泵輸出的流量。因為泵和馬達存在內泄漏,油液具有壓縮性,所以額定流量和理論流量是不同的。功率和效率:液壓泵(Hydraulic pumps)由原動機驅動,輸入量是轉矩和轉速,輸出量是液體的壓力和流量;如果不考慮(consider)汽車三角臂專用油壓(英制的PSI)機液壓泵、馬達在能量轉換過程(guò chéng)中的損失(loss),則輸出功率(nominal power)等于輸入功率,也就是它們的理論功率是:式中:,—液壓泵、馬達的理論轉矩和轉速。—液壓泵、馬達的壓力和流量實際上,汽車三角臂專用油壓機液壓泵和液壓馬達在能量轉換過程中是有損失的,因此輸出功率小于輸入功率。兩者之間的差值即為功率損失,功率損失可以分為容積損失和機械損失兩部分。容積損失是因泄漏、氣穴和油液在高壓下壓縮等造成的流量損失,對液壓泵來說,輸出壓力增大時,泵實際輸出的流量減小。設泵的流量損失為,則。而泵的容積損失可用容積效率來表征對液壓馬達來說,輸入液壓馬達的實際流量必然大于它的理論流量即,它的容積效率。機械損失是指因摩擦而造成的轉矩上的損失。對汽車三角臂專用油壓機液壓泵來說,泵的驅動轉矩總是大于其理論上需要的驅動轉矩,設轉矩損失為,理論轉矩為,則泵實際輸入轉矩為,用機械效率來表征泵的機械損失,則對于液壓馬達來說,由于摩擦損失的存在,其實際輸出轉矩小于理論轉矩,它的機械效率為液壓泵的總效率是其輸出功率和輸入功率之比,由式,式,可得液壓馬達的總效率同樣也是其輸出功率和輸入功率之比,可由式、式、式得到與式相同的表達式。這就是說,液壓泵或液壓馬達的總效率都等于各自容積效率和機械效率的乘積。

     
    事實(Fact)上,汽車三角臂專用油壓機液壓(hydraulic)泵(Hydraulic pumps)、馬達的容積效率和機械(machinery)效率在總體上與油液的泄漏和摩擦副的摩擦損失(loss)有關,而泄漏及摩擦損失則與泵、馬達的工作壓力(pressure)、油液粘度(viscosity)、泵和馬達轉速有關,為了更確切的表達效率與這些原始參數(parameter)之間的關系,以無因次壓力為變量(Variable)來表示液壓泵、馬達的效率。小型油壓機主要分為金屬成型油壓機、折彎油壓機、拉伸油壓機、沖裁油壓機、粉末成型油壓機、壓裝油壓機、擠壓油壓機, 擠壓成型等。圖2.2給出了汽車三角臂專用油壓機液壓泵、馬達無因次壓力與效率之間的關系,其中:分別為油液的密度(單位:g/cm3或kg/m3)和運動粘度,其余符號意義同前,由圖可見,在不同的無因次壓力下,四柱油壓機液壓泵和馬達的這些參數值相似但不相同,而在不同的轉速和粘度下,液壓泵和液壓馬達的效率值也不同的,可見液壓泵、馬達的使用(use)轉速、工作壓力和傳動介質均會影響使用效率。 
    液壓泵





    電動機、發動機
     
     

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